關(guān)于化工類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告集錦十篇

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，以下是小編幫大家整理的化工類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告10篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

這次為期2周的生產(chǎn)見(jiàn)習(xí)是我們參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分，在陳運(yùn)玲，陳偉敘等老師的帶領(lǐng)下我們見(jiàn)習(xí)了柳州工程機(jī)械廠、柳州東風(fēng)汽車(chē)廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠、上汽通用五菱等5個(gè)工廠?？梢哉f(shuō)我們?cè)谶@2周的實(shí)習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒(méi)學(xué)到的知識(shí),受益匪淺：

　　1.實(shí)習(xí)目的：

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面;同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　2.實(shí)習(xí)內(nèi)容：

①掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

②了解切削刀具方面的知識(shí)，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識(shí)

3.實(shí)習(xí)時(shí)間：

① 柳州工程機(jī)械廠-------------6月21日整天

② 柳州東風(fēng)汽車(chē)廠-------------6月22日下午

③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④ 柳州力風(fēng)塑料成型機(jī)廠-------6月23日下午

⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥ 整理，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告-----------6月24日---7月2日

　　定點(diǎn)實(shí)習(xí)廠

柳州東風(fēng)汽車(chē)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車(chē)公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車(chē)公司在南方重要的載貨汽車(chē)和輕型乘用汽車(chē)生產(chǎn)基地，國(guó)家大型一檔企業(yè)。它還是國(guó)內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車(chē)的企業(yè)，贏得了“柴油東風(fēng)，柳汽正宗”的美譽(yù)。

1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場(chǎng)知名度，奠定了“一門(mén)雙杰，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。

自從1997年成為國(guó)內(nèi)最早通過(guò)iso9000質(zhì)量認(rèn)證的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之后，東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個(gè)臺(tái)階。XX年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車(chē)市場(chǎng)的新一代多功能輕型車(chē)-東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車(chē)，吹響了進(jìn)軍國(guó)內(nèi)高檔輕型乘用車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。

目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車(chē)60000輛、“風(fēng)行”乘用車(chē)30000輛的生產(chǎn)能力。

柳州汽車(chē)廠六個(gè)發(fā)展歷程

(1) 建廠期：上世紀(jì)50年代，主要以農(nóng)用機(jī)械為主。

(2) 1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車(chē)。

(3) 1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車(chē)，同時(shí)加入了中國(guó)第二汽車(chē)制造廠，采用東風(fēng)品牌。

(4) 1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車(chē))。

(5) 1997年：以75%的股權(quán)加入東風(fēng)集團(tuán)，成為其子公司，正式更名為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司。

(6) XX年，成立東風(fēng)集團(tuán)和雷諾公司

生產(chǎn)基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝)、三基地

七大車(chē)間：車(chē)橋車(chē)間、機(jī)械車(chē)間、工裝車(chē)間、熱處理車(chē)間、車(chē)架車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、總裝車(chē)間

四大部件：汽車(chē)前后橋、舉升器油缸、車(chē)架、車(chē)身

生產(chǎn)線：重車(chē)線、大車(chē)線、小車(chē)線

XX年生產(chǎn)能力：大車(chē)60000輛 小車(chē)30000輛

乘龍精神：自立自強(qiáng) 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新 同心同德 為國(guó)為民

通過(guò)在柳汽公司車(chē)橋廠的實(shí)習(xí)，我們比較全面地了解機(jī)械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過(guò)程。初步了解典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過(guò)程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問(wèn)題的能力，使我們更好地學(xué)習(xí)、掌握機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 機(jī)械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程，聽(tīng)了有關(guān)技術(shù)人員對(duì)其的具體分析。并記下了該零件的工藝過(guò)程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對(duì)應(yīng)的工藝過(guò)程卡、工藝簡(jiǎn)圖和工序卡見(jiàn)附錄)

由于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉(zhuǎn)速不同，為防止轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)滑動(dòng)、滑拖現(xiàn)象，必須使用差速器調(diào)節(jié)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速。左殼–錐齒輪差速器是用來(lái)固定支承軸承，防止微塵和外來(lái)顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤(rùn)滑油外瀉。零件結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在結(jié)構(gòu)上成對(duì)稱(chēng)分布。生產(chǎn)綱領(lǐng)約為63000個(gè)，屬于大批量生產(chǎn)。

毛胚的選擇

零件一般是由毛胚加工而成。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類(lèi)。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來(lái)源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點(diǎn)是在其生產(chǎn)過(guò)程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機(jī)械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機(jī)械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機(jī)器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專(zhuān)用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進(jìn)行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。選擇毛胚還應(yīng)該考慮的原因

(1)零件的力學(xué)性能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學(xué)性能有所不同。鑄鐵的強(qiáng)度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質(zhì)零件的鍛造毛胚，其力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼體。

(2)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差較大時(shí)宜采用鍛件。形狀復(fù)雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸較大的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型復(fù)雜的小零件宜采用精密鑄造的方法

(3)生產(chǎn)綱領(lǐng)和批量 生產(chǎn)綱領(lǐng)大時(shí)宜采用高精度與高生產(chǎn)率的毛胚制造方法，生產(chǎn)綱領(lǐng)小時(shí)，宜采用設(shè)備投資小的毛胚制造方法

(4)現(xiàn)場(chǎng) ……此處隱藏20335個(gè)字……的地位。

目前煉油廠常采用的原油蒸餾流程是雙塔流程或三塔流程。雙塔流程包括常壓蒸餾和減壓蒸餾，三塔流程包括原油初餾、常壓蒸餾和減壓蒸餾。大型煉油廠一般采用三塔流程。

依據(jù)原油加工成產(chǎn)品的用途不同，原油的蒸餾工藝流程大致可分為三類(lèi)：

（1）燃料型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質(zhì)燃料油為主。

（2）燃料—潤(rùn)滑油型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質(zhì)燃料油為主，對(duì)減壓餾分油的分離精度要求較高，減壓塔側(cè)線餾分的餾程相對(duì)較窄。

（3）化工型，以生成汽油、煤油、柴油、減壓餾分油以及重質(zhì)燃料油為主，汽油、煤油和部分柴油用作裂解原料，因此其分離精度要求較低。

上述三種類(lèi)型的原油蒸餾流程基本相同，下面以燃料型來(lái)介紹原油蒸餾的基本流程，包括原油初餾、常壓蒸餾和減壓蒸餾三部分

（1）原油初餾原油經(jīng)過(guò)換熱，溫度達(dá)到80～120℃左右進(jìn)行脫鹽、脫水（一般要求含鹽小于10mg/L，含水小于0.5wt%），再經(jīng)換熱至210——250℃，此時(shí)較輕的組分已經(jīng)氣化，氣液混合物一同進(jìn)入初餾塔，塔頂分出輕汽油餾分，塔底為拔頭原油

（2）常壓蒸餾拔頭原油經(jīng)過(guò)換熱、常壓爐加熱至360～370℃，油氣混合物一同進(jìn)入常壓塔（塔頂壓力約為130——170KPa）進(jìn)行精餾，從塔頂分出汽油餾分或重整餾分，從側(cè)線引出煤油、輕柴油和重柴油餾分，塔底是沸點(diǎn)高于350℃的常壓渣油。常壓蒸餾的主要作用是從原油中分離出沸點(diǎn)小于350℃的輕質(zhì)餾分油

（3）減壓蒸餾常壓渣油經(jīng)過(guò)減壓爐加熱至390～400℃后進(jìn)入減壓塔，塔頂壓力一般為1～5KPa。減壓塔頂一般不出產(chǎn)品或者出少量產(chǎn)品（減頂油），各減壓餾分油從側(cè)線抽出，塔底是常壓沸點(diǎn)高于500℃的減壓渣油，集中了原油中絕大部分的膠質(zhì)和瀝青質(zhì)。減壓蒸餾的主要作用是從常壓渣油中分離出沸點(diǎn)低于500℃的重質(zhì)餾分油和減壓渣油

（二）主要煉油工藝簡(jiǎn)介。

聯(lián)合車(chē)間：

（1）常壓蒸餾和減壓蒸餾。

常壓蒸餾和減壓蒸餾習(xí)慣上合稱(chēng)常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過(guò)程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點(diǎn)范圍不同的油品（稱(chēng)為餾分），這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠，相當(dāng)大的部分是后續(xù)加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱(chēng)為原油的一次加工。包括三個(gè)工序：原油的脫鹽、脫水；常壓蒸餾；減壓蒸餾。

原油的脫鹽、脫水又稱(chēng)預(yù)處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶于油或呈乳化狀態(tài)），可導(dǎo)致設(shè)備的腐蝕，在設(shè)備內(nèi)壁結(jié)垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，并從油中分出，而鹽份溶于水中，再加以高壓電場(chǎng)配合，使形成的較大水滴順利除去。 催化裂化是在熱裂化工藝上發(fā)展起來(lái)的。是提高原油加工深度，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 —— 540℃餾分的重質(zhì)油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產(chǎn)物分離。催化裂化所得的產(chǎn)物經(jīng)分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重質(zhì)餾分油。有部分油返回反應(yīng)器繼續(xù)加工稱(chēng)為回?zé)捰?。催化裂化操作條件的改變或原料波動(dòng)，可使產(chǎn)品組成波動(dòng)。

催化重整（簡(jiǎn)稱(chēng)重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉(zhuǎn)化成含芳烴較高的重整汽油的過(guò)程。如果以80——180℃餾分為原料，產(chǎn)品為高辛烷值汽油；如果以60——165℃餾分為原料油，產(chǎn)品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴，重整過(guò)程副產(chǎn)氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應(yīng)條件是：反應(yīng)溫度為490——525℃，反應(yīng)壓力為1~2兆帕。重整的工藝過(guò)程可分為原料預(yù)處理和重整兩部分。 加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進(jìn)行，需要催化劑，把重質(zhì)原料轉(zhuǎn)化成汽油、煤油、柴油和潤(rùn)滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉(zhuǎn)化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產(chǎn)品需求調(diào)整。產(chǎn)品收率較高，而且質(zhì)量好。 延遲焦化是在較長(zhǎng)反應(yīng)時(shí)間下，使原料深度裂化，以生產(chǎn)固體石油焦炭為主要目的，同時(shí)獲得氣體和液體產(chǎn)物。延遲焦化用的原料主要是高沸點(diǎn)的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱后溫度約500℃，焦炭塔在稍許正壓下操作。改變?cè)虾筒僮鳁l件可以調(diào)整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

原油一次加工和二次加工的各生產(chǎn)裝置都有氣體產(chǎn)出，總稱(chēng)為煉廠氣。就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個(gè)碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個(gè)碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個(gè)碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產(chǎn)汽油的原料和石油化工原料以及生產(chǎn)氫氣和氨。發(fā)展煉油廠氣加工的前提是要對(duì)煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經(jīng)分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯；分出較純的丙烯可作聚丙烯等。

（2）催化裂化裝置。

催化裂化工藝在石油煉制工業(yè)中占有十分重要的地位，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上有許多優(yōu)越性，是用于二次加工生產(chǎn)高質(zhì)量燃料油的主要手段。

催化裂化裝置是煉油工業(yè)的核心裝置，與大乙烯裂解裝置、大化肥合成氨裝置同列為中國(guó)石化總公司的三大支柱裝置。從經(jīng)濟(jì)效益看，它占總公司利稅的30%左右，從加工能力看，占總公司原油加工能力的1/3。

催化裂化裝置包括三大反應(yīng)過(guò)程：反應(yīng)再生過(guò)程、分餾過(guò)程、吸收穩(wěn)定過(guò)程。

①反應(yīng)再生過(guò)程。

催化裂化反應(yīng)是指大分子的烴類(lèi)在一定的溫度和壓力條件下，在微球催化劑的孔道內(nèi)進(jìn)行化學(xué)鍵的斷裂反應(yīng)，從而生成小分子烴類(lèi)（但同時(shí)也生成焦炭）的化學(xué)反應(yīng)。包括重油催化與常規(guī)蠟油催化。催化裂化操作參數(shù)包括反應(yīng)溫度、劑油比、原料預(yù)熱溫度、反應(yīng)時(shí)間、再生催化劑含碳量等。

②分餾過(guò)程。

催化裂化反應(yīng)油氣的分離是在分餾塔內(nèi)完成的，反應(yīng)油氣進(jìn)入分餾塔的脫過(guò)熱段（人字擋板下），與人字擋板上下流的循環(huán)油漿逆流接觸，脫除過(guò)熱、洗滌油氣中夾帶的催化劑粉塵，并使反應(yīng)油氣進(jìn)行部分冷凝。首先冷凝的是沸點(diǎn)較高的油漿，上升的油氣混合物在塔內(nèi)令其溫度逐漸降低，又出現(xiàn)部分冷凝，冷凝液為回?zé)捰?。再降低溫度使其逐漸部分冷凝為柴油，最后不能冷凝的是汽油、蒸氣及富氣。此時(shí)，在分餾塔底得到的是沸點(diǎn)餾分（油漿），塔側(cè)自下而上可取得回?zé)捰?、輕柴油餾分，自塔頂在油氣分離罐底可取得汽油餾分，在分離罐頂?shù)玫礁粴饨M分。

③吸收穩(wěn)定過(guò)程。

吸收是利用混合氣體中各組分在液體中的溶解度不同達(dá)到分離的目的，而分餾是利用液體混合物中各組分揮發(fā)度不同來(lái)進(jìn)行分離的催化裂化壓縮富氣吸收過(guò)程是在填料塔內(nèi)進(jìn)行，解吸分離是在板式塔內(nèi)進(jìn)行。在吸收塔內(nèi)，貧吸收油自塔頂入塔后下行，與由塔最下層塔板進(jìn)塔而上升的烴類(lèi)混合氣體在塔板上進(jìn)行多次氣、液逆向接觸，完成吸收過(guò)程。通過(guò)吸收和解吸操作，使吸收塔頂?shù)玫交静缓珻3組分的氣體（再吸收塔頂為干氣）；在解吸塔底得到基本不含C2的脫乙烷汽油。從而按C2、C3這兩種關(guān)鍵組分將其分離開(kāi)來(lái)。

④穩(wěn)定塔。

將液化氣（C3、C4）從脫乙烷汽油中分離出來(lái)的操作過(guò)程是在穩(wěn)定塔中進(jìn)行的。穩(wěn)定塔操作是在壓力下精餾分離液態(tài)烴和汽油的過(guò)程。